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前言 2025年中国前10大汽车出口国中，俄罗斯尽管出口量较上年减少一半，但仍继续占据第一。到2025年，我国乘用车出口量有望再创新高，年出口总量突破600万辆。当“中国汽车海外扩张”的好消息频频传出时，很多人可能只知道中国汽车卖得好，但可能并不知道车型正走向世界哪些地区，哪些市场是中国车企海外扩张的核心，哪些市场有新的增长潜力。据中国汽车工业协会和海关总署相关数据显示，2025年将正式公布中国乘用车出口目的地前10名名单。其中有的是常年走在前列的传统合作伙伴，有的是正在快速增长的新兴市场。一些市场连年下滑，而另一些市场则有可能翻倍。根据这份榜单，2025年中国前10名乘用车出口国分别是俄罗斯、阿联酋、墨西哥、英国、巴西、比利时、沙特阿拉伯、澳大利亚、哈萨克斯坦和伊朗。其中，三大伙伴国出口总量达158.59万台，占前10名国家出口总量的一半。然而，这三个市场的表现和生存却截然不同。首先，一直保持中国乘用车出口第一名的俄罗斯，2025年将以出口55.54万辆继续保持第一的位置，但较上年大幅下降46.1%，也意味着中国汽车企业在俄罗斯高增长神话的终结。回顾几年前，俄罗斯和乌克兰的冲突让西方汽车公司集体退出俄罗斯市场。中国汽车企业迅速填补了市场空白，实现了出口量的爆发式增长。俄罗斯也成为中国最大的客车出口市场。 2024年，中国对俄罗斯乘用车出口将创历史新高。然而，2025年，多种因素综合作用，导致出口量大幅下降。与此同时，俄罗斯做出了一系列政策调整，提高了进口汽车报废税。关税的提高，明显削弱了中国汽车的价格优势，提高了终端售价。同时，俄罗斯政府积极支持本土汽车企业，通过差异化补贴政策促进车型本土化生产。本土品牌复苏强劲，进一步压缩进口车市场空间。值得注意的是，尽管出口量下降，但中国品牌在俄罗斯的市场份额n 市场仍超过50%。哈弗、奇瑞、吉利等品牌仍然是俄罗斯市场上最畅销的品牌。但它的生存模式已经从增量模式转变为行动模式。未来，本土化生产将是中国汽车企业稳定俄罗斯市场的关键。与俄罗斯的下滑形成鲜明对比的是，阿联酋出口汽车53.97万辆，同比增长74.3%，成为中国第二大乘用车出口国，成为2025年中国车企海外扩张的“最大黑马”。目前，在豪华车林立的阿联酋市场，中国汽车正在摆脱传统的“盈利”标签，重返世界。阶段及其盈利能力。高范围。宝骏悦眼Plus（参数|照片））、U8L等中国车型有望与兰博基尼、法拉利并肩作战。其中，售价7万元左右的宝骏悦眼Plus中国，在迪拜以16万元的高价出售。比亚迪预计U8L将成为迪拜富豪的新宠。第三名墨西哥预计2025年出口中国制造乘用车49.08万辆，比上年增长44.2%，有望占据中国制造乘用车在美国市场的中心地位。数据显示，到2025年，中国制造的车型将占墨西哥市场轻型汽车销量的近20%，相当于中国制造新车的五分之一。五年前，中国自主品牌在墨西哥市场的份额还不到1%。相比之下，他们的成长绝对是突飞猛进。除了前三名的成就外，排名第四至第十的目的地既包括欧洲市场的进步，也包括新兴市场的发展。其中，英国出口32.08万台，比上年增长70.3%。巴西，南美洲最大的汽车制造商胆市场方面，预计2025年乘用车出口量近30万辆，同比增长34.6%。比利时出口汽车28.95万辆，比上年增长4.5%。此外，沙特阿拉伯、澳大利亚和哈萨克斯坦继续增长，尽管程度不同。不过，作为中国客车出口的传统市场，伊朗预计2025年出口汽车16.41万辆，比上年下降31.6%。总体而言，通过2025年中国乘用车出口目的地名单不难理解，中国乘用车海外的亮点在于新能源汽车的增长，实现了欧洲市场和新兴市场的双向爆发。从实际结果来看，新能源汽车出口增长势头远快于传统燃料汽车增长。欧洲市场，比利时、英国占据中心地位这些新能源汽车。 2025年，我国新能源汽车对英国、比利时出口同比增幅将超过80%，远超整体出口增速。综上所述，2025年，中国传统燃料乘用车出口将“稳中趋紧”，将继续成为中国汽车海外扩张的基础。这些主要支持俄罗斯和伊朗等传统市场的现有需求。出口量相对稳定，但增速逐渐放缓。新能源汽车是国外市场的新成员，在欧洲和新兴市场正在增长。未来，随着中国汽车企业全球化扩张的深入，本土化生产、本土化研发、本土化营销将成为大趋势。中国汽车在海外的竞争力将从“价格优势”转向“技术优势”和“品牌优势”。不久的将来，中国乘用车有望进一步发展扩大全球市场份额，进一步改写全球汽车行业格局。主编：曹家栋 编辑：何增荣 过去的事·往期2026格局与趋势回顾丨（下二）：汽车制造商正在失去定价权。 2026年格局与趋势丨（中）：吉利蜜蜂首战决战2026年格局与趋势| （第一部分）：天黑时睁开眼睛
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