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虽然这一推出看起来可能具有颠覆性，但它实际上为汽车零售开辟了新的可能性。近日，全球家居巨头宜家宣布关闭中国7家门店，给目前紧张的家居行业增添了更多不确定性。此次战略性缩减的原因包括房地产低迷带来的需求减少、线上渠道对线下生存空间的压力以及重复消费习惯对零售业态的影响。几乎所有的家居企业都面临着行业中的问题，迫使他们的专业人士做出决定。您应该缩小规模并坚持现有库存，还是应该采取主动并以增长为目标？同样身陷家居行业周期性浪潮的中国本土红星巨头麦库林给出了截然不同的答案。我没有选择减肥。公司没有凭借自身丰富的区位优势，而是逆势进军这一领域。汽车行业热火朝天，寻求跨界打造新的行业增长曲线。不过，进军汽车领域的决定并不是红星麦考林做出的，圈内官方进展是“2020年在重庆二郎商城引入豪华二手车交易中心”，随后“2023年战略性推出集团定制汽车作为生态延伸”，2024年9月在成都嘉陵商城开设首家“π空间”店。3月3100战略公告（汽车面积100万平方米）年）到2024年底，扩大武汉启湾、昆明双汇购物中心、西宁海湖、西安至尊购物中心、重庆大陆（参数|照片）、汽车港等规模。这是四年来分阶段反思和决策的结果。红星美凯龙的跨界行动始于一次自助努力。涉足与房地产行业密切相关的家居行业，消除影响把握房地产行业周期的影响，寻找新的增长点，突破业态界限，是红星麦凯的重要答案。另一方面，汽车产业尤其是新能源领域近年来经历了蓬勃发展。我国新能源产销量长期位居世界第一，市场不断扩大。越来越多的消费者在购车时转向新能源、更智能、体验化的汽车。红星——美卡琳家居集团CEO朱家贵先生表示：“我们知道山里有老虎，但我们更愿意去那里。”我们不断探索更多创新的商业业态，汽车是3+星生态的自然战略延伸。”在他看来，汽车跨界扩张是必然路径，也是基于用户需求的理性决策。“核心还是商业模式的重构”围绕三星级以上生态的“人、车、家”场景，基于对国内消费场景的用户价值探索和服务平台的构建。”01跨界，红星美卡琳深谙跨越这个看似不可能的边界。事实上，红星美卡琳从住宅建筑材料到家电产品，已经获得了可行性验证。过去，电子消费电子主要由国美、苏宁主导。朱家贵表示，线上渠道被京东、阿里巴巴等巨头占据，传统线下渠道逐渐衰落，但红星麦库林正在以“家居场景”作为开拓消费电子市场的方式。115个核心城市，零售面积超过150万平方米，占比10%。上海首家MegaE智慧绿洲店试运营短短一个月就收到订单3995单，单价突破万元，展现了高端场景+富裕客群的转化效率。奥维云数据显示，2025年11月，红星美凯龙家电单价达到14900元，比传统线下零售店均价高出4843元。溢价指数为2.0。同时，套利指数（客户购买各种家电的比率）达到3.9，显着高于2.1的行业平均水平。这意味着公司的客户群偏向高端家电“一站式供应”，这非常符合国内消费的“品质需求”。格力和科沃斯等领先品牌将其用作区域的中央平台最终的市场拓展。这一转型让红星美凯龙进军汽车领域充满信心。这是因为，在朱家贵看来，当前多业态分布、运营商激增的汽车生态圈，正在再现25年前消费电子行业“战国时代”的格局，为创新提供了无限可能。萨布兰对汽车工业的熟悉程度与消费习惯和市长的情报和经验有关，小型汽车工业也进行了实验性的实验，这就是“新三重现代化”的秘诀家庭电子、超级市场和生态。 “智能车辆的设计与产品特性和消费者生活中物联网智能终端的电气设备非常相似”。 “传统最终的4S店模式已经无法满足所有消费者的体验和需求。随着消费者需要内部比价，越来越多的品牌集合店涌现。“tegral降低决策成本”。 “单纯卖车已经不够了，我们必须通过场景体验和生态整合来满足用户的需求。此外，汽车销售已经升级为全周期的消费解决方案，包括购买、使用、维修、美容、汽车爱好者俱乐部等。”朱家贵与红星 尽管红星美凯龙在汽车领域仍是新秀，但它深知新能源汽车销售渠道正在经历不可逆转的顾客购买行为、决策以及汽车零售行业的“三重现代化”变革。它也正在经历从一家专卖店到综合商店的历史性转变。从家居到家电，红星美卡琳立足于舞台整合和用户留存，而不是产品本身稻米比赛。这一逻辑现在也被复制到汽车行业。 02解决汽车零售行业问题的三大好处。 homeRed Star McCullerin 是一家以销售家具为主要业务的公司，主要依靠汽车销售来获得空间和成本优势。红星美凯龙在全国200多个城市运营300多家购物中心，其运营的购物中心均具备优质的地产条件。这些购物中心选址严格，符合城市发展方向，交通便利，停车位充足，非常适合汽车生态的发展。目前，经过一年的发展，红星美凯龙汽车业务覆盖46个城市，经营面积超过32万平方米。武汉启湾汽车广场一期面积4万余平方米平方米，重庆二郎商场专门开辟了2万平方米作为汽车主题空间，昆明的两个展厅同时开放，打造了2万平方米的汽车馆，比典型的超市展厅大得多。更重要的是成本。某奢侈品商场50平米展厅的月租金为40万元。虽然人流量很大，但潜在客户的效率和体量却很低。一些品牌将商场定位为广告位，一些品牌投资者和经销商花钱不起，选择退出商场。红星美凯龙的客流量比较适中，但大部分顾客都是ricos，生意比较急。而且得益于直营购物中心，租金可以大幅降低。尤其是北京、上海等一线城市，底层租金只有一半到三分之一媲美购物中心的设计，完美满足了汽车渠道的“轻”和成本需求。其次，红星美凯龙用户生态与汽车消费存在天然的契合性。汽车消费的核心是“人与人之间的联系”，红星麦库林拥有众多富有的会员。这些用户大多属于“买房-装修-提高生活质量”这个环节。装修完房子后，您经常需要更换汽车或面临新的需求。 “以用户为中心，我们的合作方式更加开放、多元。我们愿意聚焦国内用户的运营，与更多合作伙伴一起探索‘人-车-家’场景，满足家庭群体在国内消费场景的需求。”朱家贵的话点出了用户协同的核心逻辑。 “家”与“车”消费场景无缝对接，红星麦库林从“室内卖场”重生为流量集聚地集“汽车与家居”于一体的oup。重庆二郎购物中心的重新布局就是一个例子。家中的消费者可以通过自动扶梯直接前往汽车展厅。买了车后，就可以去买家具，形成双向路径。此外，模式创新也符合行业趋势。目前汽车渠道多元化，但各有弊端。注重资产，超市有独特的体验，红星麦库林打造的“全场景车生活综合体”弥补了这些不足，除了展示新车外，还提供二手车服务与保养、电池充换电等售后服务。在上海湖南商城，红星玛卡琳与福特中恒联合打造以经营圈为目标的“越野户外生活屋”。他们在武汉七湾打造“最美注册服务站”，实现全面服务班车服务闭环。他们与武汉汉西商城“小喧车”合作打造汽车定制及美容体验中心，位于昆明丰源路。社交、商务会议室……朱家贵表示，这种模式无意破坏传统，底层逻辑是“创造市场、赋能”。 “红星美凯龙是环境融合领域的创新者，而不是颠覆性的汽车渠道”，“超级卖场”、“超级流量”和“车家一体化”联合营销推出定制产品。我们不再举办汽车生活套餐和节日活动，深度连接汽车消费和家庭生活，也不再与资产密集型的私家车销售合作，从独立销售到环保运营，而是选择与具有多品牌运营能力、用户服务心态和本地化资源的聚合商合作，汇聚一批具有新活力和活力的运营商。朱家贵希望通过完善生态系统，获得应有的市场份额。03“又一小镇，未来可期！”目前实施以来，这一举措已初见成效。截至2025年三季度，红星美凯龙已与汽车行业30余家品牌合作，经营面积占比持续提升。重庆内地汽车港吸引了蔚来、理想等30余家品牌入驻，成为重庆内地汽车港的重要基地。一年后，昆明双馆成为西南地区最大的汽车主题馆，红星麦卡莱汽车零售营业面积扩大了32万平方米，印证了汽车企业“低成本获客+品牌曝光+销售领先协议”的迫切需求。按照规划，未来门店将形成清晰的业务格局。i、红星麦卡林核心家具、建材、家电业态占商业面积70%以上。除了专注做强核心业务外，红星麦凯还计划拓展家居生活产业服务边界，利用10%的经营面积探索汽车、餐饮等创新业态。汽车作为核心新兴领域，目标是三年内汽车产业营业面积达到100万平方米，占新兴产业的半壁江山。中国汽车流通协会副会长刘文吉曾表示：“渠道改革的核心是提升质量、优化效率。”红星Macarine的进入给创新汽车行业带来了新的思路。我们没有照搬传统模式，而是将自身的空间、用户、成本优势与行业需求相结合，找到了一条差异化的道路。从一个家到另一个家从家电到汽车，红星美凯龙的转型逻辑一直清晰，围绕“家”拓展，打破场景融合。虽然这对汽车行业来说似乎是一种“颠覆”，但它实际上为汽车零售业开辟了新的可能性。整车厂可以低成本找到高精度渠道。经销商可以缓解租金压力并与潜在用户建立联系。消费者将获得“独一无二、安心、省时”的购车体验。 “其他城镇都有光明的未来！”朱家贵用这句话来形容红星麦库林在近年来汽车零售业发生大变革的情况下转型的心态。随着“人、车、家庭”生态的进一步融合，红星玛卡琳的跨界故事也可能给汽车行业带来更多惊喜。它的变革路径为所有沉浸于创新的行业提供了重要的启发。通过扩展您的生态系统围绕你的核心用户，你总能找到新的增长空间。主编：施杰 编辑：王悦 最后的过去·回顾蔚来过去的几期，我们不值得休息。本届CES将为汽车行业带来哪些新的革命？有了国家补贴、折扣和购置税，为什么新车卖不出去？
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