bet356在线官方网站 
#CLAUTO / 酷车 ## 保时捷 ##Panamera （参数 | 照片） #作者 / 酷车 保时捷正在考虑将 Taycan 和 Panamera 合并为一个集成汽车系列，并推出燃油、插电式混合动力和纯电动版本。该提案是保时捷新任首席执行官迈克尔·韦斯(Michael Weiss)推出的更广泛成本削减计划的一部分，此前前首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Bloom)去年决定缩减保时捷电气化计划，导致全球销量下降和巨额成本。控制研发成本是此次合并的目标，被认为是惠氏的首要任务。燃油版 Panamera 和电动版 Taycan 是保时捷旗下的高性能轿车。尽管基本平台和车身风格有很大不同，但它们共存于产品线中。 Panamera 是在与宾利欧陆 GT 共享的保时捷 MSB 平台上打造的。当第三代Panamera于晚些时候推出时，该架构将被新的PPC平台所取代呃这十年。 Taycan 基于与奥迪 e-tron GT 共享的 J1 平台，其替代品最初计划迁移到延迟的 SSP 运动架构。保时捷正在重新评估将 Panamera 和 Taycan 作为完全独立的工程项目运营的长期可行性，因为开发专用电动车型的成本会影响盈利能力。据消息人士透露，保时捷正在考虑提高通用零件费率，并正在考虑统一车型名称。即使模型发生变化，平台也会发生变化。保时捷在单一车型名称下采用了并行架构策略。目前，Macan 的燃油版和电动版在多个市场同时销售。卡宴采用了相同的方法，尽管平台不同。目前尚不清楚这两款高性能汽车未来是否会使用Panamera或Taycan的名称。事实上，这两款车型尺寸相似，轴距分别为 2,950 毫米和 2,9分别为 00 毫米。这些差异并非微不足道，但如果替代模型具有足够的工程灵活性来从一开始就支持两个不同的平台，那么这些差异就不应该成为障碍。 Panamera 目前有一个长轴距版本，这可能会导致未来推出具有两种轴距选项的 Taycan 替代品。从财务角度来看，Panamera 和 Taycan 系列结合的优势显而易见。由于平台开发的延迟，保时捷面临 18 亿欧元的资产减值费用，尽管该公司调整了电动车型的初步战略，但警告称盈利能力将受到影响。通过将Panamera和Taycan合并到一个汽车系列中，预计将在多个部门实现成本节约，并且该品牌将不必因为成本问题而停产任何车型。目前尚不清楚该类型车型的具体设计方案，但保时捷目前的卡宴系列有着完全不同的外观设计。介于燃油版和电动版之间，因此可以作为参考车型。查看更多
特别说明：以上内容（如有照片、图片，包括视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。